গত সপ্তাহে, এশিয়া থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপে কনটেইনার মালামাল রেকর্ড উচ্চতায় পৌঁছেছে।যে কোম্পানিগুলো ইনভেন্টরি পুনর্নির্মাণের জন্য পিক সিজনে প্রবেশ করতে চলেছে, তাদের জন্য পরিবহন খরচ বেশি থাকবে।

বৃহস্পতিবার প্রকাশিত ড্রেউরি ওয়ার্ল্ড কন্টেইনার সূচক অনুসারে, সাংহাই থেকে লস অ্যাঞ্জেলেস পর্যন্ত একটি 40-ফুট কন্টেইনারের জন্য স্পট ফ্রেট রেট রেকর্ড US $9,733 বেড়েছে, যা আগের সপ্তাহের তুলনায় 1% বৃদ্ধি এবং এক বছর আগের তুলনায় 236% বৃদ্ধি পেয়েছে। .সাংহাই থেকে রটারডাম পর্যন্ত মালবাহী হার বেড়ে US$12,954 হয়েছে, যা আগের সপ্তাহের তুলনায় 1% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এক বছর আগের তুলনায় 595% বৃদ্ধি পেয়েছে।আটটি প্রধান বাণিজ্য রুটের প্রতিফলনকারী যৌগিক সূচক US$8,883 এ পৌঁছেছে, যা এক বছর আগের তুলনায় 339% বৃদ্ধি পেয়েছে।

টানটান বাজারের একটি কারণ হল ব্যস্ত ট্রান্স-প্যাসিফিক রুটে আমেরিকান আমদানিকৃত পণ্য বহনকারী কনটেইনারের ক্রমাগত ঘাটতি।কনটেইনারাইজড কার্গো আমেরিকার বৃহত্তম সামুদ্রিক বাণিজ্য গেটওয়েতে ঢালা হচ্ছে যেখানে রপ্তানি কার্গোতে পূর্ণ কন্টেইনারের পরিমাণের পাঁচগুণ বেশি।

বিনিয়োগকারীদের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে, আটলান্টায় সদর দফতর হাভার্টি ফার্নিচারের চেয়ারম্যান এবং সিইও বলেছেন: "আজ, কনটেইনার, পণ্য, চালান ইত্যাদির ব্যাকলগ এবং এই পণ্যগুলির যে কোনও একটি বিলম্বিত হয়েছে৷ এটি সবই অত্যন্ত গুরুতর৷ "চলতি সপ্তাহে এক বিনিয়োগকারী সভায় তিনি এ কথা বলেন।

যখন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে সরবরাহ সমস্যা কতদিন স্থায়ী হবে বলে আশা করা হচ্ছে, স্মিথ বলেছেন: "এটা বলা হয় যে সাপ্লাই চেইন সমস্যা আগামী বছর পর্যন্ত থাকবে। আমি মনে করি না যে এই বছর পরিস্থিতি ভালো হবে, হয়তো আরও ভালো হবে। আমরা পাত্র এবং স্থান পেতে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে। "

বন্দরে এখনও যানজট রয়েছে এবং এটি আরও খারাপ হচ্ছে

লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দর বুধবার বলেছে যে জুন মাসে লোড করা কনটেইনারগুলির মোট আমদানির পরিমাণ ছিল 467763 টিইইউ, যেখানে রপ্তানির পরিমাণ 96067 টিইইউ-তে নেমে এসেছে - 2005 সালের পর থেকে সর্বনিম্ন স্তর। লং বিচ বন্দরে, গত মাসে আমদানি 18.8 বেড়েছে % থেকে 357,101 টিইইউ, যার মধ্যে রপ্তানি 0.5% কমে 116,947 টিইইউতে নেমেছে।2019 সালের একই মাসের তুলনায় গত মাসে দুটি বন্দরের মোট আমদানি 13.3% বৃদ্ধি পেয়েছে।

একই সময়ে, বন্দর ট্র্যাফিক পর্যবেক্ষণকারী কর্মকর্তাদের মতে, বুধবার রাত পর্যন্ত, লস অ্যাঞ্জেলেসের লং বিচে আনলোডের অপেক্ষায় নোঙর করা কন্টেইনার জাহাজের সংখ্যা ছিল 18টি। গত বছরের শেষ থেকে এই বাধা বিরাজ করছে, শীর্ষে পৌঁছেছে। ফেব্রুয়ারির শুরুতে প্রায় 40টি জাহাজ।

লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দরের নির্বাহী পরিচালক জিন সেরোকা এক সংবাদ সম্মেলনে বলেছেন যে বছরের বাকি সময় ভোক্তা পণ্যের চাহিদা স্থিতিশীল থাকবে বলে মনে হচ্ছে।সেরোকা বলেছেন: "শরতের ফ্যাশন, ব্যাক-টু-স্কুল সরবরাহ এবং হ্যালোইন পণ্যগুলি আমাদের ডকগুলিতে পৌঁছেছে এবং কিছু খুচরা বিক্রেতা সময়সূচীর আগে বছরের শেষের ছুটির পণ্যগুলি প্রেরণ করেছে।""সমস্ত লক্ষণ একটি শক্তিশালী দ্বিতীয়ার্ধ নির্দেশ করে।"

লং বিচের নির্বাহী পরিচালক মারিও কর্ডেরো বলেছেন যে যদিও বন্দরটি আশা করে যে ই-কমার্স 2021 সালের বাকি সময় কার্গো পরিবহনের প্রচার করবে, কার্গো ভলিউম শীর্ষে পৌঁছাতে পারে।কর্ডেরো বলেছেন: "অর্থনীতি চালু হওয়ার সাথে সাথে পরিষেবাগুলি আরও ব্যাপক হয়ে উঠছে, জুন দেখায় যে পণ্যগুলির জন্য ভোক্তাদের চাহিদা ধীরে ধীরে স্থিতিশীল হবে।"

বছরের প্রথমার্ধে আন্তর্জাতিক বাজারের সংক্ষিপ্ত বিবরণ নিম্নরূপ সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে:

1. পরিবহন চাহিদা উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি

ক্লার্কসনের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের প্রতিবেদন অনুসারে, 2021 সালে বিশ্বব্যাপী কন্টেইনার পরিবহনের পরিমাণের বৃদ্ধির হার প্রায় 6.0%, এবং এটি 206 মিলিয়ন TEU-তে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে!

2. বাজারে প্রবেশকারী নতুন জাহাজের গতি স্থিতিশীল ছিল এবং বড় আকারের জাহাজগুলি অগ্রসর হতে থাকে।

ক্লার্কসনের পরিসংখ্যান অনুসারে, 1 মে পর্যন্ত, বিশ্বব্যাপী পূর্ণ কনটেইনার জাহাজের সংখ্যা ছিল 5,426, 24.24 মিলিয়ন টিইইউ।

3. ফ্লিট ভাড়া বাড়তে থাকে

জাহাজ লিজিং এর চাহিদা ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছে এবং কিছু কার্গো মালিকও লিজিং কার্যক্রমে অংশগ্রহণ করেছে।বাজার ভাড়া স্তর ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বছরে উচ্চ পর্যায়ে পৌঁছেছে।

আন্তর্জাতিক বাজার বছরের দ্বিতীয়ার্ধে নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি দেখাবে বলে আশা করা হচ্ছে:

1. অর্থনৈতিক রিবাউন্ড শিপিং চাহিদা বৃদ্ধিকে উদ্দীপিত করে।ক্লার্কসনের পূর্বাভাস অনুসারে, 2021 সালে বিশ্বব্যাপী কন্টেইনার শিপিংয়ের চাহিদা 6.1% বাড়বে।

2. পরিবহন ক্ষমতা স্কেল আকারে বৃদ্ধি অব্যাহত.

3. 2021 সালে মহামারী দ্বারা প্রভাবিত হওয়ার প্রেক্ষাপটে, বৈশ্বিক শিপিং বাজারের অপারেশনাল দক্ষতা ব্যাপকভাবে হ্রাস পাবে।

4. শিল্পের ঘনত্ব সাধারণত স্থিতিশীল।

অ্যালায়েন্স অপারেশন পদ্ধতি মারাত্মক মূল্য প্রতিযোগিতার মাধ্যমে বাজারের শেয়ারের জন্য প্রতিযোগিতা থেকে শিল্পকে এড়িয়ে যায় এবং মহামারী চলাকালীন বাজারের স্থিতিশীলতা বজায় রাখে।

বছরের দ্বিতীয়ার্ধে চীনা বাজারের জন্য আউটলুক:

1. পরিবহন চাহিদা উন্নতি অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।

2. মালবাহী হারের ওঠানামা বাড়তে পারে।মহামারীটি শিপিং মার্কেটে প্রভাব ফেলতে থাকে, সরবরাহ চেইন ব্যবস্থা ব্যাহত হয়, বন্দর কার্যক্রমের দক্ষতা ব্যাপকভাবে হ্রাস পায় এবং পরিবহন ক্ষমতা সরবরাহ একটি কঠোর পরিস্থিতিতে থাকে।

উত্তর আমেরিকার রুট

দুর্বল প্রতিক্রিয়ার কারণে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নতুন ক্রাউন ভাইরাসে নিশ্চিত হওয়া মামলা এবং মৃত্যুর সংখ্যা বিশ্বে প্রথম স্থানে রয়েছে।যদিও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র পুঁজিবাজারের সমৃদ্ধি বজায় রাখার জন্য বিপুল পরিমাণ অর্থ বিনিয়োগ করেছে, তবে এটি প্রকৃত অর্থনীতির ধীর পুনরুদ্ধারকে আড়াল করতে পারে না।বেকার মানুষের প্রকৃত সংখ্যা মহামারীর আগে থেকে অনেক বেশি।ভবিষ্যতে, মার্কিন অর্থনীতির আর্থিক অস্থিরতা থেকে বেরিয়ে আসার সম্ভাবনা বেশি।

উপরন্তু, অব্যাহত চীন-মার্কিন বাণিজ্য ঘর্ষণও চীন-মার্কিন বাণিজ্যে আরও বেশি প্রভাব ফেলতে পারে।বর্তমানে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্রচুর পরিমাণে বেকারত্ব সুবিধা জারি করেছে, যা স্বল্পমেয়াদে প্রচুর পরিমাণে চাহিদাকে উদ্দীপিত করেছে।এটি আশা করা হচ্ছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য চীনের রপ্তানি একত্রীকরণের চাহিদা নির্দিষ্ট সময়ের জন্য উচ্চ থাকবে, তবে এটি আরও অনিশ্চয়তার মুখোমুখি হচ্ছে।

Alphaliner-এর পরিসংখ্যান অনুসারে, 2021 সালে ডেলিভারির জন্য নির্ধারিত নতুন জাহাজগুলির মধ্যে, 10000～15199TEU-এর 227,000 TEU সহ 19টি জাহাজ রয়েছে, যা বছরে 168.0% বৃদ্ধি পেয়েছে।মহামারীটির কারণে শ্রমিকের ঘাটতি হয়েছে, বন্দর পরিচালনার দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে এবং বন্দরে বিপুল সংখ্যক কন্টেইনার আটকা পড়েছে।

কনটেইনার সরঞ্জামগুলিতে ক্রমবর্ধমান বিনিয়োগ এবং নতুন ক্ষমতা পুনরুদ্ধারের সাথে, এটি প্রত্যাশিত যে খালি কন্টেইনারগুলির বর্তমান ঘাটতি এবং আঁটসাঁট ক্ষমতা কমবে৷বছরের দ্বিতীয়ার্ধে, যদি মার্কিন মহামারী ধীরে ধীরে স্থিতিশীল হয়, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চীনের রপ্তানি স্থিতিশীল থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে, তবে যদি তারা তীব্রভাবে বাড়তে থাকে তবে কিছু অসুবিধা হবে।উত্তর আমেরিকার রুটের সরবরাহ এবং চাহিদা সম্পর্ক ভারসাম্য ফিরে আসবে এবং বাজারের মালবাহী হার ঐতিহাসিক উচ্চতা থেকে স্বাভাবিক স্তরে ফিরে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ইউরোপ থেকে স্থল পথ

2020 সালে, মহামারীটি ইউরোপে শুরু হয়েছিল এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থায়ী হয়েছিল।পরবর্তীতে, মিউট্যান্ট ডেল্টা স্ট্রেনের প্রাদুর্ভাবের কারণে, ইউরোপীয় অর্থনীতি আরও বেশি আঘাত পায়।

2021-এ প্রবেশ করে, যদিও মহামারীটি ইউরোপে ছড়িয়ে পড়ছে, ইউরোপীয় অর্থনীতি ভাল স্থিতিস্থাপকতা দেখিয়েছে।ইইউ অঞ্চল দ্বারা গৃহীত অভূতপূর্ব ইইউ অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার পরিকল্পনার সাথে একসাথে, এটি মহামারীর প্রভাব থেকে ইউরোপীয় অর্থনীতির পুনরুদ্ধারে সহায়ক ভূমিকা পালন করেছে।সাধারণভাবে, মহামারীর ক্রমশ মন্থরতার সাথে, ইউরোপীয় রপ্তানি একত্রীকরণের জন্য চীনের চাহিদা উন্নত হচ্ছে এবং বাজারের সরবরাহ ও চাহিদা সম্পর্ক স্থিতিশীল।

ড্রুরির পূর্বাভাস অনুসারে, উত্তর-পশ্চিম ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকায় পশ্চিমগামী পরিবহন চাহিদা 2021 সালে আনুমানিক 10.414 মিলিয়ন TEU হবে, যা বছরে 2.0% বৃদ্ধি পাবে এবং 2020 থেকে বৃদ্ধির হার 6.8 শতাংশ পয়েন্ট বৃদ্ধি পাবে।

মহামারীর প্রভাবের কারণে, সামগ্রিক পরিবহন দক্ষতা ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছে, এবং কিছু কন্টেইনার বন্দরে আটকা পড়েছে এবং বাজারে আঁটসাঁট শিপিং স্পেসের পরিস্থিতি দেখানো হয়েছে।

সামর্থ্যের দিক থেকে, বাজারের সামগ্রিক সক্ষমতা বর্তমানে উচ্চ পর্যায়ে রয়েছে।মহামারী চলাকালীন, ক্ষমতা বৃদ্ধি তুলনামূলকভাবে ধীর হয়েছে।তবে, নতুন ক্ষমতা প্রধানত বড় জাহাজ হবে, যা প্রধানত প্রধান রুটে বিনিয়োগ করা হবে সামর্থ্যের ঘাটতি আংশিকভাবে দূর করতে।দীর্ঘমেয়াদে, যখন মহামারীর প্রভাব থেকে কন্টেইনার শিপিং বাজার পুনরুদ্ধার করবে, তখন বাজার সরবরাহ ও চাহিদার ভারসাম্যে ফিরে আসবে।

উত্তর-দক্ষিণ রুট

2021 সালে, মহামারীটি সারা বিশ্বে ছড়িয়ে পড়তে থাকবে।দেশগুলি পণ্যের দাম বাড়ানোর জন্য প্রচুর পরিমাণে অর্থ বিনিয়োগ করেছে এবং 2008 সালে বিশ্বব্যাপী আর্থিক সংকট শুরু হওয়ার আগে বেশিরভাগ পণ্যের দাম স্তরে পৌঁছেছে, যা সম্পদ রপ্তানিকারক দেশগুলির অসুবিধাগুলি আংশিকভাবে উপশম করেছে।

যাইহোক, যেহেতু বেশিরভাগ সম্পদ রপ্তানিকারী দেশগুলি উন্নয়নশীল দেশ, জনস্বাস্থ্য ব্যবস্থা দুর্বল, এবং মহামারী নিয়ন্ত্রণের জন্য ভ্যাকসিনের অভাব রয়েছে।ব্রাজিল, রাশিয়া এবং অন্যান্য দেশে মহামারী বিশেষভাবে গুরুতর এবং সামগ্রিক অর্থনীতি মারাত্মকভাবে প্রভাবিত হয়েছে।একই সময়ে, মারাত্মক মহামারী নিত্যপ্রয়োজনীয় জিনিসপত্র এবং চিকিৎসা সামগ্রীর চাহিদাকে উদ্দীপিত করেছে।

ক্লার্কসনের পূর্বাভাস অনুসারে, 2021 সালে, ল্যাটিন আমেরিকান রুট, আফ্রিকান রুট এবং ওশেনিয়া রুটে কন্টেইনার শিপিংয়ের চাহিদা যথাক্রমে 7.1%, 5.4% এবং 3.7% বৃদ্ধি পাবে, এবং বৃদ্ধির হার বৃদ্ধি পাবে 2020 এর তুলনায় যথাক্রমে 8.3, 7.1 এবং 3.5 শতাংশ পয়েন্ট।

সামগ্রিকভাবে, উত্তর-দক্ষিণ রুটে পরিবহন চাহিদা 2021 সালে বাড়বে এবং মহামারী সরবরাহ ব্যবস্থার দক্ষতা হ্রাস করেছে এবং পরিবহন ক্ষমতার সরবরাহকে শক্ত করেছে।

উত্তর-দক্ষিণ রুটের বাজার স্বল্পমেয়াদে পরিবহন চাহিদা দ্বারা সমর্থিত, তবে সংশ্লিষ্ট দেশে মহামারী পরিস্থিতি কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা না গেলে দীর্ঘমেয়াদে বাজারের প্রবণতায় চাপ পড়বে।

জাপান রুট

2021 সালে প্রবেশের পর, জাপানে মহামারীটি পুনরায় বৃদ্ধি পেয়েছে এবং 2020 সালে মহামারীর শীর্ষকে অতিক্রম করেছে, যাতে টোকিও অলিম্পিক এমনভাবে অনুষ্ঠিত হতে পারে যাতে দর্শকদের স্টেডিয়ামে প্রবেশ করা নিষিদ্ধ করা হয়।অলিম্পিকে যে বিপুল পরিমাণ তহবিল বিনিয়োগ করা হয়েছে তা বিশাল ক্ষতির সম্মুখীন হতে পারে।

মহামারীটি ইতিমধ্যেই দুর্বল জাপানের অর্থনীতিকে আরও আঘাত করেছে, ক্রমবর্ধমান গুরুতর কাঠামোগত সমস্যা যেমন একটি বার্ধক্য জনসংখ্যার সাথে মিলিত, উচ্চ ঋণের প্রেক্ষাপটে জাপানের অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিতে গতি নেই।

জাপানের রুটে চীনের রপ্তানির পরিবহন চাহিদা সাধারণত স্থিতিশীল থাকে।এছাড়াও, জাপানি রুটগুলি পরিচালনাকারী লাইনার কোম্পানিগুলি বহু বছর ধরে একটি স্থিতিশীল ব্যবসার প্যাটার্ন তৈরি করেছে, বাজারের শেয়ারের জন্য দূষিত প্রতিযোগিতা এড়িয়ে, এবং বাজারের পরিস্থিতি স্থিতিশীল রয়েছে।

এশিয়ার মধ্যে রুট

মহামারীটির ভাল নিয়ন্ত্রণ সহ এশিয়ান দেশগুলি 2021 সালে ক্রমবর্ধমান গুরুতর মহামারীর মুখোমুখি হবে এবং ভারতের মতো দেশগুলি ডেল্টা মিউট্যান্ট স্ট্রেনের কারণে মহামারীটি নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে গেছে।

এশিয়ার দেশগুলো মূলত উন্নয়নশীল দেশ হওয়ায় স্বাস্থ্য ও চিকিৎসা ব্যবস্থা দুর্বল এবং মহামারী ব্যবসা, বিনিয়োগ এবং মানুষের প্রবাহকে বাধাগ্রস্ত করেছে।মহামারীটি কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যায় কিনা তা প্রাথমিক ফ্যাক্টর হবে যা নির্ধারণ করে যে এশিয়ার অর্থনীতি ভবিষ্যতে স্থিতিশীল এবং পুনরুদ্ধার করতে পারে কিনা।

ক্লার্কসনের পূর্বাভাস অনুসারে, 2021 সালে, এশিয়ায় আন্তঃ-আঞ্চলিক শিপিং চাহিদা প্রায় 63.2 মিলিয়ন TEU হবে, যা বছরে 6.4% বৃদ্ধি পাবে।পরিবহন চাহিদা স্থিতিশীল এবং পুনরুদ্ধার হয়েছে, এবং শিপিং রুটে শিপিং ক্ষমতা সরবরাহ সামান্য আঁটসাঁট হবে।যাইহোক, মহামারী ভবিষ্যতের পরিবহন চাহিদার জন্য বৃহত্তর অনিশ্চয়তার কারণ হতে পারে।, বাজারের মালামালের হার আরও ওঠানামা করতে পারে।